Lähtöä odotellessa

Pitäisi n. 3 tunnin päästä olla lähdössä lentokenttää kohti. Ei oikein väsytä. Tuntuu, että jotain pitäisi varmuuden vuoksi pakata mukaan. Toivottavasti mitään ei jää kotiin. Riippuen yhteysmahdollisuuksista saatan jotain tännekin kirjoittaa viikon aikana, but don't count on it. Mutta pitääpä vielä koittaa nukkua ennen lähtöä.

Valmistautumista kisoja varten

Pyörät lähtivät eilen iltapäivällä Lahden kautta Espooseen ja tällä hetkellä ovat vissiin menossa Virossa Via Balticaa pitkin etelää kohti. Pyörien osalta homma tuntuu olevan hoidossa, vaikka hermot hieman olivatkin kireällä renkaita tubeleksiksi muuttaessa. Omat renkaat onnistuivat melko helpolla, settinä siis DT Swissin XR 4.2d vanne DT Swissin omalla tubeless kitillä, eturenkaana Schwalben -08 Racing Ralph ja takarenkaana Hutchinsonin Piranha Air Light. Nämä molemmat nousivat vanteelle Spessun Air Toolilla. Ongelmia kohdattiinkin sitten, kun piti Susannan renkaita laittaa. Älyttömästi pumppausta ja aika paljon litkua sisään ja saatiin eteen -07 Racing Ralph pitämään ilmaa. Lisää ongelmia muodostui, kun taakse suunnittelemani Hutchisonin Bulldog olikin kyljistä sen verran kärsinyt, että ei aluksi edes meinannut tiivistyä. Tubeless kittinä näissä molemmissa Stan's Notubes-setti. Bulldog saatiin kuitenkin nousemaan pumpulla älyttömän väännön jälkeen. Susannan käytyä testilenkillä oli tarkoitus laittaa lisää ilmaa renkaaseen, sillä sitä oli hieman tihkunut edelleen ulos. Susanna avasi venttiiliä, mutta sielupa kiertyi samalla ulos ja kaikki ilmat kiireesti ulos. Tässä vaiheessa aloin tuskastua hommaan. Samalla tein päätöksen, että Bulldog ei tule pitämään tarpeeksi hyvin ilmaa sisällä, joten vaihdetaan takarenkaaksi Contin Speed King SS, vaikka kyseessä on aika järeä rengas verrattuna edessä olevaan Ralphiin. Speed Kingin laatikko kuitenkin kertoo, että kyseessä on UST Tubeless -rengas eli pitäisi olla helppo homma. Ilmeni kuitenkin, että näin ei ole. 10-15 min pumppausta ja olin valmis menemään huoltoasemalle kompressorin luo. Kaksi kertaa loppujen lopuksi piti käydä huoltoasemalla, kun rengas ei vanteelle noston jälkeenkään pysynyt siellä litkujen lisäyksen aikana. Renkaat tulivatkin valmiiksi vähän puolenyön jälkeen ja edelleen tuolloin ilmaa tihkui seinämistä ulos, vaikka moneen kertaan olin sisällä olevaa litkua hölskyttämällä yrittänyt levittää. Jännityksen aihe onkin, että onko Speed Kingeissä ollenkaan ilmaa, kun sunnuntaiaamupäivällä saavutaan kisapaikalle. Hetken aikaa käväisin sisällä lämmittelemässä ja keräsin vielä auton kyydissä Puolaan menevän laukun tavarat. Tässä vaiheessa kello olikin jo reilusti yli kahden ja totesin, että voin hyvillä mielin katsella hieman miesten kävelyn alkua. Kolmen aikaan sitten nukkumaan ja herätys seitsemän aikaan. Viimeinen työpäivä olikin hieman yksitoikkoinen, aamulla ajo Vantaalle Jumbon viereen valmistuvaan Flamingoon viemään tavaraa Holiday Club Resortsin toimistoon. 10 tunnin työpäivä noilla unilla tuntui aika oudolta, mutta autoa ajaessa ei kumma kyllä väsyttänyt ollenkaan. Pitää koittaa nyt ottaa univelka vielä pois, kun piti yöllä tuota naisten maastopyöräilyä katsoa. On ne aika kovia nuo naisetkin, saa nähdä kuinka kovaa miehet uskaltaa päästää noissa teknisissä ränneissä Pekingissä.

MM:iä kohti

Tarkoitus oli kirjoittaa syväluotaavampi analyysi katsastuksista, mutta nopeat näppäinsormet pyyhkäisivät muutaman kymmenen riviä tekstiä pois ja nyt juuri en jaksa muuta todeta kuin, että näytöt riittivät toista vuotta pääsarjassa kilpailevana. Tuloksina oli siis ultrapitkän 3. sija, keskimatkan 2. sija (edellä vain M. Zhurkin, RUS) ja xc-kisan kymmenen joukkoon ajo (en nyt juuri muista tarkkaa sijoitusta, enkä sitä jaksa etsiäkään). Miesten joukkueeseen valittiin myös Saarisen Juho, Sarkkisen Timo, Turkan Tuukka, Tervalan Mika ja Pohjasvuon Pasi, Mikan toimiessa ikäänkuin pelaaja-valmentajana. Kilpailuihin lähdetään siis Puolaan.